亚欧大陆桥桥头堡——二连浩特

    二连浩特自古就是重要的通商要道，早在清朝嘉庆年间就设立了驿站，开辟了张家口经二连浩特到库伦（今蒙古国乌兰巴托市）的张库大道。北京——乌兰巴托——莫斯科国际联运列车正式开通，二连浩特成为第二条欧亚大陆桥上的桥头堡。二连浩特口岸是我国陆路连接欧亚最捷径的通道，经北京为起点经二连到莫斯科，比经满洲里近1140公里。特别是通过京包线与天津港相连，是日本、东南亚及其他邻国开展对蒙古国、俄罗斯及东欧各国转口贸易的理想通道。更是蒙古国走向出海口的唯一通道。二连口岸对内经济区域联系广阔，以二连浩特为终点的集二线，以集宁为枢纽，向东经北京、天津与环渤海经济区相连，向西经呼和浩特、包头与自治区中西部经济区相通，向南经大同与山西等能源基地相连，向北与地方铁路集通线贯通，又能与东北经济区遥相呼应。

二连浩特——中国北疆投资开发的热土

    二连浩特市位于内蒙古自治区正北部，与蒙古国扎门乌德市隔界相望，两市口岸相连接，相距9公里。二连浩特市现城区面积12平方公里，常住人口7.5万人，其中有市籍户口2万人，夏季高峰期城市人口可达10万。

    二连浩特是蒙古语的汉语译名，“二连”原音“额仁”，沿用市郊“额仁达布散淖尔：（现译二连盐池）之名，“额仁”是牧人对荒漠戈壁景色的一种美好描述，有海市蜃楼的意思。二连浩特市是随着集宁－二连国际铁路的建设而建立的。1956年1月，北京――乌兰巴托－莫斯科国际联运列车正式开通，1966年1月，国务院批准设二连浩特市。1984年9月12日，原中共中央总书记胡耀邦视察二连浩特市，曾留下“南有深圳，北有二连”的名言。1985年1月，内蒙古党委、政府批准二连浩特升格为准地级市。1986年3月，国务院批准二连浩特市为甲类开发城市，内蒙古政府批准二连浩特为自治区计划单列市。1992年7月，国务院批准二连浩特市为全国13个沿边开放城市之一。1994年8月9日，胡锦涛同志视察二连，做出了“在边字上做文章，在开放上下功夫，在内联上求发展”的重要指示，为二连口岸的改革开放和经济社会发展进一步指明了方向。

    二连浩特市是世界闻名的“恐龙之乡”，是我国最早载入国际生物史册的恐龙化石产地，距市区8公里处有恐龙埋藏集聚区，曾有十几个国家和地区的考古专家前来考察，开发恐龙旅游资源前景广阔。二连是个口岸城市，依托锡林郭勒大草原，有国门、界碑、恐龙遗址等独特景观，对面城市扎门乌德市，异国风情浓郁，开展草原风情游、边境游和跨国游具有得天独厚的条件。

    热情好客的二连浩特口岸各族人民欢迎国内外朋友前来观光旅游，投资创业。

功能齐全的现代化铁路口岸

    二连浩特铁路口岸位于集二线终端，是中国通往蒙古国的唯一铁路口岸。铁路口岸现有宽准轨线路117条，其中宽轨为52条、准轨为65条，站区建有机械区、技协、泰达、木四、二连口岸海关监管场所五个仓储作业区，具有仓储、转运、换装等多种功能。各作业区内配有不同吨级的龙门吊、起重机、叉车等现代化的装卸机器。2000年投资426万元建成了铁路口岸联合办公大厅，实现了“一厅式办公”和“一条龙”服务；2001年，投资3125万元建成H986货运列车检查系统，进一步改善了铁路口岸基础设施，提高了口岸现代化查验水平。目前、铁路部已批准投资3.8亿元对二连铁路站场进行改扩建，届时二连浩特铁路口岸的吞吐能力将达到1000万吨。

蓬勃发展的公路口岸

    二连浩特公路口岸旧通道于1992年开通试运营，是在中蒙两国铁路员工通勤通道的基础上改建的，只有一条客货混用通道，基础设施、查验条件非常简陋。2000年6月，为了改变二连公司口岸的落后面貌，经上级批准二连市扩建公路口岸。公路口岸新联检通道位于前进路北端，国门西侧，工程总投资5600万元人民币，总占地面积为34.3万平方米。设计最大通过能力为货运240万吨，客运300万人次。主要设施有：联检大楼3889平方米，海关特检区货检大楼274平方米，货运报关楼534平方米，边检营房2100平方米，以及相配套的口岸监管区。通道北出口与蒙古国边境相接，南出口经市区与208国道相连。东西两条次干线与友谊路相连接，新建联检区设有四进四出八通道，实现客货分流。公路口岸新联检区集通关查验、仓储运输、生活服务于体，可一次性完成报关报检和稽费征缴工作。新建公路口岸的运营，从根本上改变了老口岸功能单一，设施滞后的状况，极大提高了公路口岸的过货能力和通关效率，必将为二连浩特市改革开放、经济发展奠定良好的基础。